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低薪問題再度引發重視，對主計總處副主計長蔡鴻坤直指元凶是製造業外移，企業界認同的同時進一步點出，國內投資環境不佳才會逼企業出走，包括稅制內、外有別、環保標準過度民粹以及政治惡鬥不斷等。此外，工商團體也批評，大學教免出門育失敗，畢業生素質不符高薪工作需要，呼籲要求產業轉型的同時，勞工也需要轉型。
全聯福利中心總裁徐重仁對青年低薪的評論引發討論後，主計總處副主計長蔡鴻坤又提出，低薪元凶是製造業外移。商總理事長賴正鎰批評，由於國內投資環境不佳，才會導致外資不來、內資出走。他點出，政府稅制針對內、外資有別，讓本土企業寒心，同時，近年環保抗爭不斷，環評決策過度民粹，加上政治惡鬥持續，政府缺乏對未來前景的擘畫，都讓企業不敢在台投資。
工總秘書長蔡練生則認為，高薪工作仍在，不過在教育政策失敗下，大學生不具備應有能力，無法挑戰高薪職缺，只能到生產線從事與外勞相同的工作，當然只能領到外勞薪水，因此拉低平均薪資水準。另一方面，被認為較粗重的工作，大多也能領到高薪，不過大學生只想留在超商或速食店上班吹冷氣，不願意接受挑戰。蔡練生強調，各界要求企業升級轉型的同時，也應正視勞工素質不足必須同步轉型的重要性，才能適應技術密集產業需要。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
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立法院今（17）日舉辦前瞻基礎建設計畫公聽會，交通部長賀陳旦表示，前瞻建設計畫中軌道建設部分，將以整合台鐵及高鐵軌道系統及中南部觀光鐵路發展為主，總經費達558.63億元，預計113年完成，預估每年可創造2.1萬至2.6萬人工作機會，帶動國內產值達7000億元。
賀陳旦表示，前瞻軌道建設的起源，主要是台灣一年交通事故死亡達3000人，比例在全球偏高，讓交通部抬不起頭來，因此，軌道建設重點包括交通安全及公共運輸，同時藉由引進先進國家的公共運輸系統，讓交通建設發展更健全。
賀陳旦說，過去建設都偏重在公路系統與鐵路整合，為加速未來30年軌道發展，首要做的是高鐵與台鐵結合，地方走廊部分由台鐵來負責，以捷運化模式提高度都會區便利性，同時強化台鐵與高鐵轉乘，像是彰化等站間以台鐵跟高鐵連接，強化地轉乘服務；此外，高鐵也不排除進一步延伸到屏東。
賀陳旦說，前瞻軌道建設38項計畫總經費達9558.63億元，其中，4年內會有具體成效的有9項，部分經費將啟動中南部鐵路觀光發展，創造效益總值達7000億元。
賀陳旦表示，台鐵角色將調整，不在以承繼運輸為主，台鐵將轉型成為捷運化，支線部分則會以推動觀光發展為主，東部幹線則會結合公路發展觀光，高鐵也將從單一路線結合台鐵成為網絡，像是台鐵集集線，讓軌道運輸及發展更全面。
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